Određeni „mega-događaji“ djeluju kao blistave pozornice, „izložbeni prostor“ za svjetski karting. To svakako nije negativan aspekt, ali ne vjerujemo da je to dovoljno za pravi razvoj našeg sporta.
od M. Voltinija
U istom broju časopisa virtual room objavili smo (kao i uvijek) zanimljiv intervju s Giancarlom Tininijem, koji je spomenuo temu koju želim istražiti i proširiti, a također želim da se čitatelji o njoj izjasne. Zapravo, između ostalog, raspravlja se o svjetskom prvenstvu u Brazilu, koje je „vrhunski“ događaj i trebalo bi pomoći u promociji našeg sporta diljem svijeta: „show“ kako bi se karting predstavio „lijenima“ ili „neinformiranima“ (ali i običnim ljubiteljima motora), te prikaz njegovih najsjajnijih aspekata. Međutim, kako je šef CRG-a s pravom istaknuo, ne možemo sve ograničiti na ovo: potrebno je više za podršku sličnim projektima.
Tako sam počeo razmišljati da se često ograničavamo na jednostavan izgled i izgled, a ne proučavamo dubinski druga pitanja. Općenito govoreći, ono što kartingu nedostaje nisu dobro organizirani događaji. Naprotiv: osim svjetskih i kontinentalnih događaja FIA-e, postoje mnogi drugi događaji međunarodne vrijednosti, od Europe do Sjedinjenih Država, od WSK serije do skusa, pa do magtija, koji su prvi događaji koji se pojavljuju u mislima ljudi. Ali ako zaista želite tražiti (i dobiti) pravu promociju kartinga, to nije sve. Ovaj koncept znači širenje i povećanje našeg sporta u smislu količine i imidža.
POZITIVNI GLOBALIZAM
Prije nego što dođe do bilo kakvog nesporazuma, jedno mora biti jasno: Nisam protiv svjetskog natjecanja u Brazilu. Općenito, ova je zemlja dala (i još uvijek daje) veliki doprinos globalnim automobilskim utrkama, a kao veliki obožavatelj senne, sigurno ne mogu lako zaboraviti tu činjenicu. Možda je Massa, kao predsjednik FIA karting tima, pomalo zarobljen nacionalističkim raspoloženjem, ali i dalje ne mislim da u ovom postupku ima išta loše ili za osudu. Naprotiv, po mom mišljenju je kratkovidno i kontraproduktivno ograničavati vrhunske događaje poput OK i KZ Svjetskih prvenstava na održavanje samo u Europi, čak i ako je to zgodno za proizvođače. Zapravo, nije slučajno da su proizvođači poput Rotaxa, čiji menadžeri uvijek gledaju unaprijed i nisu pod utjecajem loših navika tradicionalnih kartinga, odlučili promijeniti mjesto održavanja finala u Europu, a drugo izvan starog svijeta. Ovaj izbor je seriji donio slavu i prestiž te joj donio pravi globalni okus.
Problem je u tome što nije dovoljno samo odlučiti održati natjecanje izvan Europe, ili u svakom slučaju, ako nema drugog natjecanja, nije dovoljno odlučiti održati prestižno „egzibicijsko natjecanje“. To će samo učiniti ogromne ekonomske i sportske napore s kojima se organizatori i sudionici moraju suočiti gotovo beskorisnima. Stoga nam treba nešto što će nam omogućiti da odlučnije ojačamo ove blistave, glamurozne događaje, umjesto da sve završi na podiju u trenutku dodjele nagrada.
POTREBNO JE PRATITI
Očito je da s gledišta proizvođača TiNi mjeri problem iz perspektive tržišta i poslovanja. To nije vulgaran parametar, jer sa sportskog gledišta to je još jedan način kvantificiranja popularnosti ili udjela naših sportova, a sve to: više praktičara, dakle više trkaćih staza, više utrka, više profesionalaca (mehaničari, tuneri, trgovci itd.), više prodaje kartinga itd., i, kao rezultat toga, baš kao što smo već pisali u drugim prilikama, za tržište rabljene robe, to zauzvrat pomaže onima koji su manje skloni ili samo sumnjičavi da počnu s karting aktivnostima i dalje razvijaju karting praksu. U pozitivnom krugu, kada jednom krene, donosit će samo koristi.
Ali moramo se zapitati što se događa kada navijača privuku ove prestižne igre (na TV-u ili u stvarnom životu). Paralelno s izlozima u trgovačkom centru, ovi izlozi pomažu privući kupce, ali kada uđu u trgovinu, moraju pronaći nešto zanimljivo i prikladno za njih, bilo u pogledu upotrebe ili cijene; inače će otići i (što je najvažnije) nikada se neće vratiti. A kada navijača privuku ove „show utrke“ i pokuša shvatiti kako može oponašati automobilskog „junaka“ kojeg je upravo vidio, nažalost, većinu vremena udari u zid. Ili bolje rečeno, nastavljajući paralelno s trgovinom, pronalazi prodavača koji nudi dva izbora: lijep, ali nedostižan predmet ili dostupan, ali ne i uzbudljiv, bez polovične mjere i s mogućnošću drugih izbora. To se događa onima koji su spremni početi utrkivati se s kartingom i nude dvije situacije: utrke s „pretjeranim“ FIA standardnim kartingom ili izdržljivost i leasing, rijetke i rijetke alternative. Jer sa sportskog i ekonomskog gledišta, čak su i trofeji marki sada vrlo ekstremni (uz rijetke iznimke).
KADA JE ENTUZIJAST PRIVUČEN ODREĐENIM „IZLOŽBENIM UTRKAMA“ I POKUŠA SHVATITI KAKO MOŽE OPONIJATI „HEROJE“ KOJE JE UTAKMICE VIDIO, PRONALAZI SAMO DVIJE ALTERNATIVE: DIVNE, ALI NEDOSTIGNUTE KARTINGE FIA STANDARDNOG FORMULA ILI PRISTUPAČNE, ALI MANJE UZBUDLJIVE ZA NAJAM, BEZ POLOVIČNIH MJERA
NE SAMO JUNIOR
Nije slučajno da, opet u intervjuu koji je dao početnu točku za ove digresije, sam Tinini ističe nedostatak kategorije (ili više od jedne) koja premošćuje ogroman jaz između 4-taktnih kartinga za najam i onih FIA "razine Svjetskog prvenstva". Nešto što je ekonomski pristupačnije, ali bez žrtvovanja prihvatljivih performansi: na kraju krajeva, svi bi se htjeli utrkivati s Formulom 1, ali onda smo "zadovoljni" (da tako kažem) i s GT3...
Organiziranje Svjetskog prvenstva u kartingu izvan Europe, u promotivne svrhe, nije ništa novo: već 1986. godine, kada se još uvijek utrkivala kategorija od 100 ccm, organizirano je putovanje u inozemstvo kako bi se promovirao karting u „Cik stilu“ u SAD-u, u Jacksonvilleu. Zatim su održane i neke druge prigode, poput Cordobe (Argentina) 1994. godine i drugih događaja u Charlotteu.
Ljepota – i začudo – je u tome što u kartingima postoje mnogi jednostavniji, manje snažni motori: Rotax 125 junior max, na primjer, potpuno je pouzdan, jednostavan za održavanje, motor od 23 konjske snage, čak i bez složenosti ispušnih ventila. Ali isti princip može se primijeniti i na stari KF3. Osim što se vraćamo na raspravu o duboko ukorijenjenim navikama koje je teško iskorijeniti, ljudi se moraju nadati da je ova vrsta motora prikladna samo za mlađe vozače. Ali zašto, zašto? Ovi motori mogu voziti kartinge, ali i za one starije od 14 godina (možda čak i 20 godina…). Oni i dalje žele uzbudljivu zabavu, ali ne pregrubu. Oni koji rade u ponedjeljak ne mogu se vratiti iscrpljeni u ponedjeljak. Uz svu raspravu o predanosti upravljanju vozilom i ekonomskoj predanosti, to se sve više osjeća ovih dana.
NIJE PITANJE DOBITKA
Ovo je samo jedna od mnogih mogućih ideja koje mogu dovesti do ideje kako povećati širenje i praksu kartinga, riješiti se nekih previše krutih planova i strogo slijediti ono što nazivamo „show race“. To je kategorija za sve, bez ikakve specifične dobne granice, ali osmišljena kako bi se izbjegle komplikacije i nesrazmjerni troškovi. Prazninu koju treba popuniti, pokrovitelj CRG-a također je rekao da to može poslužiti i kao „most“ za FIA utrke u onim zemljama gdje, iz raznih razloga, automobilske utrke teže sustižu ili se ukorijenjuju. Možda postoji prekrasno međunarodno pojedinačno finale pod nazivom FIA. Ne mislite li da bi navijaču bilo lakše pronaći želju, vrijeme i novac na istaknutom natjecanju samo jednom godišnje ako je kategorija učinkovita i „prilagođena“ njemu? Zapravo, ako pažljivo razmislimo, bez unaprijed stvorenih ideja, postoji li doista slično razmišljanje, poboljšanje i uspješan Rotax izazov? Još jednom, predviđanje austrijskih tvrtki samo je jedan primjer.
Budimo jasni: ovo je samo jedna od mnogih mogućih ideja kako bi se osiguralo da važni događaji poput onog predviđenog u Brazilu ne budu izolirani i da završe sami po sebi, već da mogu biti iskra za nešto pozitivno što će uslijediti.
Što mislite? I, prije svega, imate li još kakve prijedloge na umu?
Članak nastao u suradnji sČasopis Vroom Karting.
Vrijeme objave: 22. veljače 2021.