Hitna zdravstvena situacija i dalje utječe na raspored Prvenstva i činjenica da je 2021. jedva znači da je 2020. prošlost.Otkazivanje Rotax Finala u Portimau – posljedica pooštravanja pravila od strane lokalne vlasti – vratilo je problem s kojim će se vjerojatno morati pozabaviti u bliskoj budućnosti.Pogledajmo kakve poteškoće pandemija nastavlja stvarati u kartingu diljem svijeta, koje izazove i kakve prilike nam može pružiti godina koja je upravo započela.
autora Fabija Marangona
STAVKA PRIMARNIH RASHODA
Logistika je oduvijek bila jedna od glavnih stavki potrošnje moto utrka: bilo da se radi o premještanju kamiona europskim autocestama, utovaru kutija s materijalom u zrakoplove ili spavanju 15 mehaničara u hotelu u blizini staze.Posao organizacije putovanja uvijek je bio jedan od najdetaljnijih i najjasnijih, a često počinje nekoliko mjeseci prije aktivnosti u kojima tim (ili pojedinačni vozač) mora sudjelovati.
Iz tog razloga, pandemija covida-19 ima brojna ograničenja koja se stalno mijenjaju, a koja se često razlikuju od zemlje do zemlje.To je bio i jest složen problem, koji se mora riješiti na pravi način.“Nažalost, jasno je da je velik dio posla obavljenog posljednjih mjeseci propao ovim otkazivanjem, ali razumijemo da je situacija izvanredna i nepredvidiva do prošlog mjeseca.
okviri (112, ur.) isporučeni su dan prije objave otkazivanja, a onda su se vratili. Saznali smo od Birrell arta, jednog od tehničkih partnera u finalu potimouth rotakes.Zapravo, događaji ove razmjere uključuju različite ključne uloge, a ovaj je posao započeo prije nekoliko mjeseci.Zapravo, nemoguće je u potpunosti predvidjeti razvoj događaja i izvanrednih situacija.
Kada razmišljamo o CIK FIA Svjetskom prvenstvu u Brazilu, ne možemo a da ne upitamo da je događaj odgođen s 2020. na 2021. U ovom slučaju, okvir i većina materijala moraju se poslati nekoliko mjeseci unaprijed.Ako bude bilo kakvih poteškoća u blizini događaja, gubitak će biti veći za relevantne tvrtke i timove.
S obzirom na to da je očito vrlo teško predvidjeti budućnost, koji čimbenici se mogu uzeti u obzir za ograničavanje štete i neugodnosti uzrokovane otkazivanjem ili odgodom igre?
Postoji li sustav za motošport da upravlja globalnom situacijom?S jedne strane, možda ćemo biti zbunjeni vidjeti moto utrke kao piramidu s formulom jedan na vrhu.Organizatori Svjetskog prvenstva F1 predvidjeli su povećanje broja utrka s 22 na 23, dodavanje novih staza i produljenje rasporeda utrka do Badnjaka, nakon što su bile u (?) Čini se da se ništa nije dogodilo u ožujku i prosincu .Prošle godine smo vidjeli dosta otkaza u proljeće, a svi se nadamo da nije tako.Zaista možemo igrati, ali postoje neke suptilne promjene (hvala Bogu!) Unatoč preskakanju Australije i (možda) Kine, prozor mogućnosti za mnoge zemlje (uključujući Italiju, koja bi trebala biti domaćin drugih Olimpijskih igara sredinom travnja) ne izgleda tako povoljno u ovom trenutku.
SAM OPTIMIZAM NIJE DOVOLJAN
Neki znanstvenici to definiraju kao princip POLYANA, ili imaju tendenciju selektivnog opažanja, pamćenja i komuniciranja pozitivnih aspekata situacije, dok ignoriraju negativne ili problematične aspekte.Mislimo da to nije vodilja pri odabiru kako, kada i gdje se natjecati, ali i zato što za problem za koji se svi nadamo da ćemo ga što prije riješiti ne postoje samo optimistični i pozitivni stavovi, već i pozitivni stavovi. mnogi sportski interesi i proračuni su na stolu.Ili, možda postoji novi način da se objasni "globalna" utrka, koji može fleksibilno prilagoditi organizaciju događaja.U okupacijskim sportovima to se smatra "uzornim" primjerom, na primjer, poznati NBA bubble (ili drugi timski sportski savezi), kako ne bi spalili milijarde dolara prava na televizijsko emitiranje koje su prodali i organizirali natjecanja u ograničenim područjima sa strogim sportskim ograničenjima, to je moguće u motorističkim sportovima, posebno u tim TV programima.U sredini.
MotoGp je bio organiziran s dvostrukim utrkama i bubbleom “Hotel-Circuit” – pomalo poput F1 i drugih disciplina motosporta (veliki bubble paddocka i manji bubbles, čije je praćenje bilo na pojedinačnim timovima) – ali razumijete da mi govore o sportu s puno većom vidljivošću od kartinga, sportu koji riskira da ima iste logističke troškove kao i njegova starija braća, ali bez prihoda povezanih sa sponzorima i televizijskim pravima, zašto bi imalo smisla proučavati i usavršavati fleksibilne kalendare koji se mogu prilagođeno trenutnoj sezoni
GLOBALNE NEIZVJESNOSTI
Naravno, glavni timovi očito obraćaju pažnju na glavne događaje Međunarodne automobilističke asocijacije (CIK), a interval između našeg prvog kruga Europskog prvenstva sa Zulom (18. travnja) vrlo je važan za razumijevanje moguće prekretnice sezona.Naravno, drugi val zaraze covidom-19 je malo podcijenjen, ali se nadamo da će "vrhunac" biti prevladan početkom ožujka, kada sezona može početi u proljeće i završiti linearno.Ako se izvanredno stanje nastavi tijekom prve polovice, onda će ova sezona definitivno biti potpuno redizajnirana, što će biti potrebno kako bi se smanjio broj utrka, osim korištenja 'buffer'-a u kolovozu, za sada nije predviđen FIA-in termin na kalendaru', objašnjavajući da je Marco Angeletti jedan od CRG-ova u timovima koji su mnogo uložili u sezonu 2021., s novom postavom vozača u sezoni. Predtest je bio vrlo naporan – očito poštujući trenutna pravila.
„Što se nas tiče, – nastavlja on, – WSK događaji na početku godine neka su vrsta testa i usporedbe s drugim natjecateljima, ali se također mogu zamijeniti jednostavnim testnim sesijama kao što već radimo.
Što se tiče sigurnosnog dogovora predviđenog za trkaći vikend, mi smo u rukama FIA-e i saveza, koji pak provode upute vlada.Što se tiče testiranja, tim CRG-a potvrdio je da je utjecaj epidemije do sada bio minimalan: „karting nije jedan od najkažnjavanijih pokreta u tom smislu, jer se testiranje može provoditi redovito i, zapravo, neprofesionalci nikad ne staju.Tako je i s utrkom, jer sve naizgled pokazuje da se može trčati uz jednostavan dogovor, a čini se da je najveći problem to što će neki strani timovi i vozači vjerojatno otići u Italiju, gdje će se održati prva WSK utrka .Trenutno nemamo informacija o obvezi osoblja da testira tampone na WSK i rgmmc natjecanjima.Zapravo, u višednevnom događaju koji uključuje samo nekoliko stotina članova osoblja, pojavit će se mnogi problemi.
Članak nastao u suradnji sVroom karting magazin.
Vrijeme objave: 1. ožujka 2021